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漢得 x 粵海集團(tuán)｜打造數(shù)智化財(cái)務(wù)共享平臺(tái)，上線主體總數(shù)逾400家！
漢得作為粵海集團(tuán)財(cái)務(wù)數(shù)智化轉(zhuǎn)型服務(wù)商，持續(xù)深入研究如何更好地通過智能化技術(shù)，幫助企業(yè)提升財(cái)務(wù)管理工作的效率和質(zhì)量，以出色的交付質(zhì)量和效率，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供更好的支撐和保障！

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漢得 x 盛虹石化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)｜攜手H-ZERO PaaS，共建協(xié)同敏態(tài)平臺(tái)！
近日，盛虹石化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)與漢得信息攜手合作共建的“協(xié)同敏態(tài)平臺(tái)”（簡(jiǎn)稱 CAP 平臺(tái)）成功上線！此次平臺(tái)的成功上線，得益于盛虹石化數(shù)智化團(tuán)隊(duì)與漢得信息數(shù)字平臺(tái)事業(yè)部核心交付團(tuán)隊(duì)的緊密合作與共同努力。

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漢得季刊｜讓信創(chuàng)產(chǎn)品真正被應(yīng)用被認(rèn)可！
我們深知，讓信創(chuàng)產(chǎn)品真正被應(yīng)用被認(rèn)可，離不開持續(xù)的探索與突破

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11-15

我們理解的“智能制造”是什么？

在2021漢得用戶大會(huì)智能制造專題峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我們邀請(qǐng)了來自客戶、合作伙伴和漢得智能制造團(tuán)隊(duì)的眾多專家，從不同的視角分享各自對(duì)智能制造的獨(dú)到見解。

11-15

我們理解的“智能制造”是什么？

01制造業(yè)是人類創(chuàng)造力的最佳體現(xiàn)，人們對(duì)美好生活的追求，促使著制造業(yè)不斷地發(fā)展和變遷，每一次工業(yè)革命，都會(huì)帶來顛覆性變革和爆發(fā)性增長(zhǎng)，同時(shí)也意味著巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。如今，隨著“工業(yè)4.0”和“中國(guó)智造2025”等戰(zhàn)略和政策的發(fā)布，第四次工業(yè)革命已經(jīng)如箭在弦，制造業(yè)即將踏入智能時(shí)代，企業(yè)到底該如何應(yīng)對(duì)這場(chǎng)變局？在2021漢得用戶大會(huì)智能制造專題峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我們邀請(qǐng)了來自客戶、合作伙伴和漢得智能制造團(tuán)隊(duì)的眾多專家，從不同的視角分享各自對(duì)智能制造的獨(dú)到見解。漢得智能制造的愿景與布局漢得智能制造首席架構(gòu)師  李學(xué)文漢得智能制造團(tuán)隊(duì)，投身于制造改善領(lǐng)域20年，為近300家國(guó)內(nèi)外制造企業(yè)提供智能制造領(lǐng)域的深度服務(wù)，旨在幫助制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)變。智能制造是制造企業(yè)數(shù)驅(qū)進(jìn)化的必然趨勢(shì)，是歷史前進(jìn)的方向，不以任何人的意志而改變。數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)著制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)變。作為制造業(yè)的信息化服務(wù)商，漢得意識(shí)到，要做好智能制造，必須比以往要更加關(guān)注客戶和生態(tài)，更加關(guān)注系統(tǒng)性和長(zhǎng)期性，“智造美好生活”這一愿景，正是基于客戶和生態(tài)、系統(tǒng)性和長(zhǎng)期性的思考而建立的?！爸窃烀篮蒙睢钡脑妇绑w現(xiàn)在安全、個(gè)性、普惠、低碳四個(gè)方面安全安全，為客戶提供自主可控的系統(tǒng)，保證生產(chǎn)過程的安全、可靠，產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，以保障客戶的產(chǎn)品安全、過程安全和發(fā)展安全。自主可控，過程透明，產(chǎn)品合規(guī)，是我們對(duì)客戶的承諾。個(gè)性個(gè)性，讓規(guī)模生產(chǎn)定制化。需求個(gè)性，訂單穿透，交付快速，通過幫助企業(yè)在大規(guī)模生產(chǎn)模式下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供、銷、研全鏈路的訂單穿透，讓企業(yè)能夠快速的滿足用戶的個(gè)性需求。普惠普惠，讓定制生產(chǎn)規(guī)模化。成本經(jīng)濟(jì)，質(zhì)量可靠，規(guī)模生產(chǎn)，通過幫助企業(yè)在個(gè)性化產(chǎn)品生產(chǎn)模式下，實(shí)現(xiàn)降本增效，在保障質(zhì)量的前提下，讓企業(yè)能夠在滿足用戶個(gè)性需求的同時(shí)進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。低碳低碳才有未來，代表著長(zhǎng)期可持續(xù)性的發(fā)展。我們希望攜手企業(yè)，通過提高效率來實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保，也希望能在使用綠色能源和解決能源存儲(chǔ)兩方面，貢獻(xiàn)自己的力量。為了實(shí)現(xiàn)智造美好生活的愿景漢得進(jìn)行了一系列的布局產(chǎn)品布局首先是產(chǎn)品布局，我們的制造管理產(chǎn)品會(huì)聚焦在組批優(yōu)化、訂單穿透、成本精算三個(gè)專業(yè)技術(shù)方向。交付布局其次是交付布局，依賴集中交付體系、多產(chǎn)研基地，實(shí)現(xiàn)交付效率的顯著提升和對(duì)客戶而言的無憂交付。生態(tài)合作最后是生態(tài)合作，個(gè)體的能力是有限的，只有參與和發(fā)展生態(tài)，才能更好地服務(wù)客戶。交付模式變革下的產(chǎn)品定位和發(fā)展?jié)h得信息智能制造事業(yè)部副總經(jīng)理 張瑞兵精益提倡的持續(xù)改善很大程度上就是和約束對(duì)抗，而智能制造讓我們有機(jī)會(huì)利用新技術(shù)去對(duì)抗約束。我們可以利用自動(dòng)化和數(shù)字化的結(jié)合提供廣泛的柔性；利用產(chǎn)品、工藝以及智能單元的數(shù)字化模型在虛擬環(huán)境中檢視產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)對(duì)于運(yùn)營(yíng)效果的影響以優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)；利用智能算法實(shí)現(xiàn)更敏捷和優(yōu)化的供應(yīng)鏈組織。傳統(tǒng)的系統(tǒng)實(shí)施側(cè)重于利用信息化實(shí)現(xiàn)流程管控。利用標(biāo)準(zhǔn)方案和功能解決生產(chǎn)組織不透明，崗位、部門之間的溝通障礙、流程和標(biāo)準(zhǔn)化的缺失、人的行為偏差等問題，雖然在很多企業(yè)還是有效的，但是在內(nèi)部技術(shù)變革日漸加速和外部供需結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜的今天，持續(xù)識(shí)別約束，適應(yīng)約束，改善約束才能讓企業(yè)脫穎而出。精益這么多年之所以落地困難有很多原因，其中缺少既懂得普遍道理又理解具體約束的專家顧問肯定是原因之一。未來對(duì)于顧問的要求會(huì)越來越高。傳統(tǒng)依賴顧問單兵作戰(zhàn)的模式已經(jīng)難以為繼。我們需要專業(yè)分工與協(xié)作需要工具化支持、統(tǒng)一的業(yè)務(wù)語(yǔ)言支撐分工之后的有效協(xié)作由于文字在知識(shí)傳播過程中太容易出現(xiàn)理解偏差，最終我們發(fā)現(xiàn)只有依賴系統(tǒng)，依賴其結(jié)構(gòu)化特性。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)是剛性的，可以驗(yàn)證使用者理解的正確與否。因此產(chǎn)品就成了我們解決這一困難最重要的工具。于是便有了我們目前的交付模式。在統(tǒng)一語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品承接方案思想，專家顧問負(fù)責(zé)構(gòu)建方案，集中交付以產(chǎn)品組件為工具，以專業(yè)化分工和流水線為手段，像工廠一樣實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制開發(fā)。在這種模式下，產(chǎn)品需要利用它的系統(tǒng)和應(yīng)用組件去承接方案思想，我們的策略是做好數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化，在此基礎(chǔ)上以完善后端組件為主，提供支撐個(gè)性化開發(fā)的API和支持?jǐn)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的服務(wù)接口。為了讓產(chǎn)品更加貼近業(yè)務(wù)語(yǔ)言，便于理解和使用，我們也在嘗試在架構(gòu)中增加一層有關(guān)制造場(chǎng)景的領(lǐng)域模型的抽象。與此同時(shí)，應(yīng)用場(chǎng)景變化的趨勢(shì)對(duì)于產(chǎn)品的發(fā)展路徑也帶來了深刻的影響：IT和OT普遍融合之后原先人機(jī)交互的場(chǎng)景逐漸被數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的流程自動(dòng)化所替代。傳統(tǒng)的MES和LES產(chǎn)品需要調(diào)整自己的角色，提供穩(wěn)定且適應(yīng)計(jì)算機(jī)消費(fèi)的服務(wù)接口。同時(shí)為了應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)交互對(duì)于高并發(fā)和高實(shí)時(shí)的要求，產(chǎn)品需要進(jìn)一步做好架構(gòu)的完善和技術(shù)的封裝。直接面對(duì)消費(fèi)者的渠道變革，以及普遍定制化的趨勢(shì)，對(duì)于企業(yè)響應(yīng)需求的敏捷性挑戰(zhàn)也越來越大。為了滿足企業(yè)改善計(jì)劃體系的訴求，產(chǎn)品對(duì)原先計(jì)劃模型進(jìn)行解構(gòu)，將不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)背后近似的數(shù)據(jù)計(jì)算模型做應(yīng)用組件的封裝，提供更豐富的策略配置能力以適應(yīng)不同場(chǎng)景。經(jīng)過近三年服務(wù)模式改革的思考和實(shí)踐我們?cè)絹碓接X得這個(gè)方向是對(duì)的技術(shù)去驅(qū)動(dòng)管理或者賦能管理需要企業(yè)構(gòu)建個(gè)人能力、企業(yè)能力和計(jì)算能力。但是能力并非憑空構(gòu)建，它需要系統(tǒng)平臺(tái)去沉淀，需要統(tǒng)一語(yǔ)言來推廣和共享。我們構(gòu)建產(chǎn)品和統(tǒng)一語(yǔ)言的方法和機(jī)制未來也可以被企業(yè)所借鑒。未來傳統(tǒng)的工具化的系統(tǒng)視角會(huì)逐漸向平臺(tái)化轉(zhuǎn)變，平臺(tái)組件的持續(xù)迭代，基于組件的應(yīng)用持續(xù)迭代，這些已然成為趨勢(shì)。只有通過更持久的合作，我們才能深入地理解企業(yè)約束，幫助企業(yè)迭代平臺(tái)的建設(shè)，在此基礎(chǔ)上才能為企業(yè)帶來更高的服務(wù)價(jià)值。而這些當(dāng)然離不開客戶的信任，攜手同行，長(zhǎng)期合作。漢得智能制造規(guī)劃方法與實(shí)踐漢得信息智能制造事業(yè)部總經(jīng)理  牟曠凝我們理解的智能制造是什么？通過智能裝備的改造升級(jí)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的搭建，輔以大數(shù)據(jù)和AI等智能技術(shù)，打造全流程多系統(tǒng)一體化的智能工廠，進(jìn)而提供產(chǎn)研供銷服一體化的智能服務(wù)。漢得在其中的作用，就是要解決系統(tǒng)集成的問題。遵從ISA95的標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建集成化的信息系統(tǒng)，將物理世界和信息化世界連接。漢得智能制造系統(tǒng)架構(gòu)具備以下4個(gè)特征：強(qiáng)調(diào)物理世界的設(shè)備連接符合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，基于微服務(wù)架構(gòu)的MOM平臺(tái)能夠與外部系統(tǒng)、AI等進(jìn)行互聯(lián)強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)的智能應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)百億級(jí)數(shù)據(jù)的毫秒級(jí)查詢漢得智能制造項(xiàng)目整體實(shí)施策略有以下3點(diǎn)：端對(duì)端的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵的接口標(biāo)準(zhǔn)定義智能制造需要依賴生態(tài)，是企業(yè)能力圈的建設(shè)，也是“朋友圈“的建設(shè)，漢得未來會(huì)與更多的伙伴合作，把IT與OT的融合做得更好。打造可持續(xù)增長(zhǎng)的生態(tài)體系羅克韋爾自動(dòng)化中國(guó)區(qū)渠道副總裁  王樂羅克韋爾作為一家國(guó)際化公司，全球擁有20000+員工，分布在100多個(gè)國(guó)家，年銷售額達(dá)到400億，在智能制造板塊里稱得上是領(lǐng)軍級(jí)企業(yè)。隨著智能制造的持續(xù)深化，制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐正在顯著加快，IT與OT的深度融合是實(shí)現(xiàn)智能制造的關(guān)鍵，也是企業(yè)在轉(zhuǎn)型中普遍面臨的挑戰(zhàn)。羅克韋爾致力于成為智能制造的引領(lǐng)者，在大力發(fā)展傳統(tǒng)的OT產(chǎn)品版圖之外，又斥巨資收購(gòu)了多家知名的軟件公司，目前已經(jīng)擁有IT/OT全方位的跨界創(chuàng)新能力，羅克韋爾有信心賦能中國(guó)的智能制造、碳中和，推動(dòng)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。羅克韋爾成立智能制造研究院，深入研究IT/OT融合的創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用，從硬件設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的搭建，到數(shù)據(jù)可視化，以及數(shù)據(jù)分析挖掘，幫助企業(yè)加速數(shù)字化規(guī)劃與落地。同時(shí)羅克韋爾也在大力發(fā)展合作伙伴生態(tài)，漢得作為中國(guó)市場(chǎng)上頗具規(guī)模的企業(yè)數(shù)字化綜合服務(wù)商，擁有領(lǐng)先的智能制造系統(tǒng)規(guī)劃和實(shí)施團(tuán)隊(duì)，以及諸多行業(yè)整體解決方案。羅克韋爾與漢得達(dá)成戰(zhàn)略合作，有助于加速雙方產(chǎn)品和解決方案的整合，深化IT與OT的融合，強(qiáng)化在重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域的解決方案優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步推進(jìn)智能制造業(yè)務(wù)的深度發(fā)展，更好地為廣大的制造企業(yè)服務(wù)。羅克韋爾自動(dòng)化與漢得信息現(xiàn)場(chǎng)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議雙方將在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算和制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）等領(lǐng)域展開深度合作，通過將羅克韋爾的OT優(yōu)勢(shì)和漢得IT優(yōu)勢(shì)結(jié)合，攜手為中國(guó)的制造業(yè)打造數(shù)字化標(biāo)桿案例。*希望了解雙方戰(zhàn)略合作相關(guān)信息，詳見本期第二篇推文數(shù)繪久立，智造未來特種合金管材“未來工廠”試點(diǎn)建設(shè)探索實(shí)踐久立特材副總經(jīng)理  周宇賓久立特材作為久立集團(tuán)股份有限公司的控股子公司，創(chuàng)建于1987年，座落于“長(zhǎng)三角”中心太湖南岸——浙江省湖州市，是一家專業(yè)致力于工業(yè)用不銹鋼及特種合金管材、棒材、線材、雙金屬?gòu)?fù)合管材、管配件等管道系列產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)的上市企業(yè)，產(chǎn)品銷量多年居國(guó)內(nèi)首位。久立與漢得合作已有7年多，SAP、MES、WMS、SRM等信息系統(tǒng)，都是與漢得合作的重要成果。久立建設(shè)未來工廠的目標(biāo)，是通過持續(xù)推進(jìn)新一代信息技術(shù)深度融合應(yīng)用，發(fā)展新進(jìn)制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)、裝備的自主可控和安全高效發(fā)展，成為創(chuàng)新能力強(qiáng)，擁有關(guān)鍵核心技術(shù)的創(chuàng)新型工廠，打造國(guó)際領(lǐng)先的智能制造新模式，引領(lǐng)行業(yè)從傳統(tǒng)離散式半自動(dòng)制造模式向流程式、數(shù)字化、智能化制造模式轉(zhuǎn)型發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，久立進(jìn)行了多方面的數(shù)字化設(shè)計(jì)和管理的系統(tǒng)改造和創(chuàng)新。其中，漢得幫助久立實(shí)現(xiàn)融合中臺(tái)、云數(shù)據(jù)中心、供應(yīng)鏈協(xié)同、數(shù)據(jù)可視化、決策掌控、流程自動(dòng)化等信息化建設(shè)，為久立實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)、綠色化生產(chǎn)、安全化管控等目標(biāo)起到極其重要的作用。未來久立希望能夠繼續(xù)與漢得合作，繼續(xù)發(fā)展新一代信息技術(shù)。從“制造”到“智造”的思考與實(shí)踐百度AI助力產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)百度智能云智能制造行業(yè)解決方案總監(jiān)  章暢海百度是擁有強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的領(lǐng)先AI公司。是全球?yàn)閿?shù)不多的提供AI芯片、軟件架構(gòu)和應(yīng)用程序等全棧AI技術(shù)的公司之一，被國(guó)際機(jī)構(gòu)評(píng)為全球四大AI公司之一。百度以“用科技讓復(fù)雜的世界更簡(jiǎn)單”為使命，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，致力于“成為最懂用戶，并能幫助人們成長(zhǎng)”的全球頂級(jí)高科技公司。百度一直以來最為人熟知的是搜索引擎業(yè)務(wù)，從搜索引擎開始，百度自然而然的就擁有了原生的云和AI技術(shù)。百度智能云，通過“云智一體”的基礎(chǔ)架構(gòu)，讓用戶能用使用原生的AI底層技術(shù)，驅(qū)動(dòng)工業(yè)應(yīng)用的創(chuàng)新和發(fā)展。百度智能云，以全世界最大的云基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)作為數(shù)字化底座，以代號(hào)“飛槳”的AI技術(shù)作為智能化引擎，結(jié)合百度的生態(tài)合作伙伴，構(gòu)建各種各樣的行業(yè)應(yīng)用和解決方案。百度AI如何為工業(yè)構(gòu)建“思考”能力？認(rèn)知：實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)字化理解優(yōu)化：實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)資源的自主化管理發(fā)現(xiàn)：實(shí)現(xiàn)知識(shí)的持續(xù)沉淀和傳承沉淀：AI驅(qū)動(dòng)知識(shí)的模型化積累探索：AI驅(qū)動(dòng)未知的工業(yè)知識(shí)模型化傳承：AI模型實(shí)現(xiàn)知識(shí)的持續(xù)迭代整合：構(gòu)建 “AI+數(shù)據(jù)”的智能化系統(tǒng)呈現(xiàn)：實(shí)現(xiàn)工廠AI+智能化管理決策百度開物平臺(tái)，是基于云計(jì)算、AI能力為核心打造的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過開物平臺(tái)，百度可以和合作伙伴一起，為企業(yè)創(chuàng)造越來越多的工業(yè)應(yīng)用。同時(shí)，百度也是漢得非常重要的戰(zhàn)略合作伙伴之一，雙方將共同在智能制造領(lǐng)域相互借鑒，探索“智造”的無限可能。陽(yáng)光紙業(yè)：傳統(tǒng)流程行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路陽(yáng)光紙業(yè)集團(tuán)信息化負(fù)責(zé)人  李良衛(wèi)世紀(jì)陽(yáng)光紙業(yè)集團(tuán)有限公司（HK.02002）成立于2000年底，2007年在中國(guó)香港聯(lián)合證券交易所主板掛牌上市?，F(xiàn)擁有總資產(chǎn)100億元，職工5000余人，子公司15家，年造紙產(chǎn)能230萬噸，以獨(dú)特的產(chǎn)品定位和差異化發(fā)展戰(zhàn)略占據(jù)在中國(guó)包裝紙市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。陽(yáng)光紙業(yè)有著流程制造業(yè)的顯著特點(diǎn)，如供應(yīng)鏈條長(zhǎng)，工藝過程控制點(diǎn)多且要求高，質(zhì)量難溯源，自動(dòng)化程度高，高排放和高能耗等。因此，陽(yáng)光紙業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型以ERP為核心，保證業(yè)業(yè)和業(yè)財(cái)?shù)娜诤?、一體化，實(shí)現(xiàn)端到端的業(yè)務(wù)閉環(huán)管理橫向發(fā)展；以設(shè)備及設(shè)備層系統(tǒng)改造及提升，提升生產(chǎn)運(yùn)作效率為原則的自動(dòng)化橫向發(fā)展；從計(jì)劃與統(tǒng)籌層到設(shè)備層的縱向連接與貫通，打通企業(yè)內(nèi)部從運(yùn)營(yíng)到生產(chǎn)制造的全鏈條。漢得智能制造團(tuán)隊(duì)，深入?yún)⑴c到陽(yáng)光紙業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，助力陽(yáng)光紙業(yè)完成車間執(zhí)行、成本精算、工藝固化、數(shù)據(jù)可視化、質(zhì)量追蹤、設(shè)備互聯(lián)等系統(tǒng)迭代升級(jí)，構(gòu)建大數(shù)據(jù)應(yīng)用試點(diǎn)，深化大數(shù)據(jù)應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)能翻倍，人員減半”的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。智能制造與精益制造結(jié)合推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型實(shí)踐知名精益制造專家  丘苑娟丘苑娟，有著23年產(chǎn)供銷拉通、精益與智能建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)，幫助許多企業(yè)通過精益化、自動(dòng)化、信息化打造低成本精益智能工廠。“做精益，我是認(rèn)真的！”，而“認(rèn)真”二字也呼應(yīng)了她的踐行箴言：全局規(guī)劃、以‘我’為主、業(yè)務(wù)主導(dǎo)、經(jīng)營(yíng)為本、變革先行、持續(xù)迭代、自主運(yùn)維。一切改善改革都是為經(jīng)營(yíng)目標(biāo)服務(wù)。丘苑娟認(rèn)為，只有以精益為基礎(chǔ)，再推進(jìn)信息化與自動(dòng)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智能制造，才是適合現(xiàn)代企業(yè)的務(wù)實(shí)選項(xiàng)。她主張通過三化融合（精益化、自動(dòng)化、信息化），打造“品質(zhì)穩(wěn)定、成本最優(yōu)、交期最短”的低成本智能工廠。精益化以精益五原則為指導(dǎo)構(gòu)筑企業(yè)自己的精益體系，聚焦現(xiàn)場(chǎng)，消除能消除的一切浪費(fèi)。自動(dòng)化極致未來線牽引，打造低成本、柔性、高效、品質(zhì)安定、智能自動(dòng)化產(chǎn)線。成功的關(guān)鍵在于針對(duì)不同產(chǎn)品、不同工藝，制定差異化的推進(jìn)策略。信息化按“信息化、數(shù)字化、智能化”三步走戰(zhàn)略逐步推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，在企業(yè)轉(zhuǎn)型的不同階段解決“拿數(shù)據(jù)”、“看數(shù)據(jù)”、“用數(shù)據(jù)”三個(gè)層次的戰(zhàn)略問題，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)雙向驅(qū)動(dòng)，組織、目標(biāo)協(xié)同發(fā)展的低成本精益智能工廠。在與漢得合作的十余年間，業(yè)務(wù)部門敢于變革，漢得顧問配合無間，這樣的精誠(chéng)合作不僅僅成功落地一個(gè)個(gè)項(xiàng)目，而且隨時(shí)間推移不斷在減員增效、提質(zhì)增速方面為企業(yè)帶來實(shí)打?qū)嵉膬r(jià)值收益?！白鲋悄苤圃?，我們是認(rèn)真的！”攜手共生，數(shù)驅(qū)進(jìn)化智能制造圓桌論壇智能制造之路獨(dú)行是非常艱難的，所有企業(yè)在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路上都需要有伙伴砥礪前行，如何選擇合作伙伴，現(xiàn)場(chǎng)專家們各抒己見，為在場(chǎng)嘉賓提供了非常中肯的意見。我們真誠(chéng)希望本次智能制造專題峰會(huì)的舉辦，能夠幫助所有的客戶理清脈絡(luò)，找到適合自己的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。漢得將一如既往地貫徹“成就客戶”的服務(wù)理念，與眾多合作伙伴一起，幫助制造企業(yè)向著智能制造的方向勇往直前。攜手“智”造美好生活！
09-24

智造專欄·第十篇｜全面質(zhì)量管理為新能源電池安全保駕護(hù)航

漢得憑借在鋰電行業(yè)豐富的經(jīng)驗(yàn)，攜手國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力電池企業(yè)，共同構(gòu)建行業(yè)全面質(zhì)量管理生產(chǎn)體系，助力企業(yè)打造安全高質(zhì)量動(dòng)力電池品牌！

09-24

智造專欄·第十篇｜全面質(zhì)量管理為新能源電池安全保駕護(hù)航

智造美好生活專欄 · 第十篇全面質(zhì)量管理為新能源電池安全保駕護(hù)航近年來，在政策與資本的雙重作用下，新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出高爆發(fā)、高增長(zhǎng)、可持續(xù)的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)務(wù)院在產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中明確提出：到2025年，我國(guó)新能源汽車銷售量預(yù)計(jì)占汽車總銷售量的20%，較當(dāng)年提升4倍。當(dāng)然，另外一個(gè)角度，新能源汽車仍處于發(fā)展階段，核心關(guān)鍵技術(shù)仍待突破，規(guī)劃中也提到：“要加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池系統(tǒng)短板技術(shù)攻關(guān)”。安全，尤其是動(dòng)力電池本身的安全，很大程度上決定了整車的安全，也是消費(fèi)者最為關(guān)心的問題。于是，安全可靠的產(chǎn)品，也成了占領(lǐng)更多動(dòng)力電池市場(chǎng)的重要因素。前面系列文章，我們介紹了鋰電行業(yè)MES的基本內(nèi)容，今天我們探討質(zhì)量管理在鋰電池安全層面如何發(fā)揮更多作用的話題。漢得憑借在鋰電行業(yè)豐富的經(jīng)驗(yàn)，攜手國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力電池企業(yè)，共同構(gòu)建行業(yè)全面質(zhì)量管理生產(chǎn)體系，助力企業(yè)打造安全高質(zhì)量動(dòng)力電池品牌！一、底氣不足？NO!如何交付客戶認(rèn)可、市場(chǎng)放心高質(zhì)量產(chǎn)品動(dòng)力電池的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，將產(chǎn)品從設(shè)計(jì)階段的要求分解到整個(gè)生產(chǎn)過程當(dāng)中，并且不發(fā)生絲毫偏離，離不開質(zhì)量控制計(jì)劃的落實(shí)。01搭建工廠生產(chǎn)數(shù)字化模型分模塊搭建通過對(duì)電池工廠的深入實(shí)地業(yè)務(wù)鉆研，結(jié)合團(tuán)隊(duì)近20年的精益生產(chǎn)咨詢、信息化產(chǎn)品實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，分模塊搭建產(chǎn)品加工步驟、產(chǎn)品工藝參數(shù)、物料裝配關(guān)系、質(zhì)量評(píng)審信息等數(shù)據(jù)模型，為后續(xù)的數(shù)據(jù)采集、過程控制、質(zhì)量判定、產(chǎn)品追溯奠定基礎(chǔ)。支持快節(jié)奏生產(chǎn)在產(chǎn)品工序移動(dòng)、原材料綁定裝配關(guān)系、設(shè)備加工執(zhí)行、生產(chǎn)過程檢驗(yàn)執(zhí)行、以及質(zhì)量異常審核等節(jié)點(diǎn)，實(shí)時(shí)、自動(dòng)記錄業(yè)務(wù)行為的發(fā)生事件，并通過邊緣計(jì)算的實(shí)現(xiàn)，對(duì)系統(tǒng)毫秒級(jí)高并發(fā)請(qǐng)求實(shí)施“削峰填谷”，支持動(dòng)力電池的快節(jié)奏生產(chǎn)。百億級(jí)數(shù)據(jù)秒級(jí)響應(yīng)搭建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過數(shù)據(jù)湖的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)行業(yè)要求15年生產(chǎn)數(shù)據(jù)的低成本存儲(chǔ)，通過數(shù)據(jù)集市，實(shí)現(xiàn)百億級(jí)數(shù)據(jù)秒級(jí)響應(yīng)。通過智能制造系統(tǒng)平臺(tái)的搭建，實(shí)現(xiàn)鋰電池全工序的透明化生產(chǎn)管理；正向追溯，可快速追蹤產(chǎn)品流向，及時(shí)凍結(jié)異常產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程“零缺陷”流出；逆向追溯，可快速定位原料異常、設(shè)備異常、人員異動(dòng)等。大數(shù)據(jù)的“威力”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮，日積月累的數(shù)據(jù)，是企業(yè)寶貴的組織資產(chǎn)。將來在工藝優(yōu)化、質(zhì)量預(yù)測(cè)等過程中將發(fā)揮更大的作用。02建立外部溯源平臺(tái)行業(yè)化關(guān)鍵參數(shù)模型哪些信息值得共享？結(jié)合所有汽車廠商的需求，整理包含開路電壓、電阻、k值等電池的關(guān)鍵特性，形成行業(yè)化關(guān)鍵參數(shù)模型；同時(shí)根據(jù)極卷、半電芯、電芯等產(chǎn)品生產(chǎn)特點(diǎn)，搭建起鋰電行業(yè)關(guān)鍵品追溯鏈條。建設(shè)統(tǒng)一溯源平臺(tái)如何實(shí)現(xiàn)信息共享，避免直連生產(chǎn)系統(tǒng)而帶來的系統(tǒng)壓力？通過建設(shè)統(tǒng)一溯源平臺(tái)，將各基地關(guān)鍵特性參數(shù)、關(guān)鍵品追溯鏈條，上傳至溯源平臺(tái)，再同步給客戶溯源系統(tǒng)，與國(guó)家動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息的互通共享。通過溯源平臺(tái)，連接生產(chǎn)企業(yè)與客戶，將企業(yè)內(nèi)質(zhì)量管理，轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量管理，提高客戶滿意度與信任感。二、代價(jià)過高？NO!如何通過提高管控效率，降低成本損失01智能制造系統(tǒng)（工業(yè)互聯(lián)）平臺(tái)保障更精準(zhǔn)的識(shí)別系統(tǒng)是否能夠代替人工進(jìn)行復(fù)雜的識(shí)別？將參數(shù)分為定性參數(shù)與定量參數(shù)，并可配置定性參數(shù)的符合值、定量參數(shù)的上下限，實(shí)現(xiàn)文本、數(shù)值等多種類型參數(shù)的自動(dòng)判定。同時(shí)結(jié)合AI（人工智能）的自主學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，積累更多的經(jīng)驗(yàn)，保障更精準(zhǔn)的識(shí)別。實(shí)時(shí)采集產(chǎn)品參數(shù)如何完全取代人工檢測(cè)的所有工作？通過工業(yè)互聯(lián)平臺(tái)，對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)品的參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，通過預(yù)設(shè)條件自主識(shí)別異常產(chǎn)品，并且反饋設(shè)備，結(jié)合自動(dòng)化控制技術(shù)，做到合格品與不良品的自動(dòng)分離。在設(shè)備自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，搭建工業(yè)互聯(lián)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)異常品自動(dòng)識(shí)別，實(shí)時(shí)排出，極大地降低人員對(duì)生產(chǎn)過程的干預(yù)。02建立在線SPC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景應(yīng)用SPC應(yīng)用場(chǎng)景多變，如何滿足多樣化的控制圖需求？通過SPC與生產(chǎn)系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)加工參數(shù)的實(shí)時(shí)接收、質(zhì)檢參數(shù)的實(shí)時(shí)接收，同時(shí)結(jié)合其他數(shù)據(jù)接口的自動(dòng)傳輸?shù)确绞剑瑢?shí)現(xiàn)SPC的多場(chǎng)景應(yīng)用。將質(zhì)量問題扼殺在搖籃如何做到事前預(yù)防，將質(zhì)量問題扼殺在搖籃？生產(chǎn)要素發(fā)生失穩(wěn)之后，實(shí)時(shí)將失穩(wěn)信息通過郵件、消息等方式發(fā)送給工程師，工程師組織團(tuán)隊(duì)分析原因并給出措施。同時(shí)實(shí)時(shí)將失穩(wěn)信息以看板展示給生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)員工立即對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)。問題數(shù)據(jù)一鍵分析定位失穩(wěn)原因時(shí)，需要用到專業(yè)化的工具對(duì)失穩(wěn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析怎么辦？SPC直接集成箱線圖、散點(diǎn)圖、正態(tài)性檢驗(yàn)等質(zhì)量分析功能，實(shí)現(xiàn)問題數(shù)據(jù)一鍵分析。通過在線SPC系統(tǒng)，做到事前預(yù)防，避免生產(chǎn)過程中不必要的浪費(fèi)，同時(shí)一站式操作，極大提高質(zhì)量工程師的工作效率。新能源汽車仍處于推廣大眾接受的發(fā)展階段，每一次安全事故，都會(huì)引起消費(fèi)者對(duì)品牌信任感的快速消耗。漢得利用先進(jìn)的信息化產(chǎn)品以及實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，幫助客戶建設(shè)全面質(zhì)量管理體系，做到企業(yè)動(dòng)力電池的高品質(zhì)生產(chǎn)，保障零事故發(fā)生。以此提高動(dòng)力電池企業(yè)的市場(chǎng)認(rèn)可度與客戶滿意度，逐步形成動(dòng)力電池行業(yè)安全、可靠的企業(yè)名片！漢得智能制造，幫助制造更普惠、個(gè)性、安全、低碳的產(chǎn)品。推薦閱讀?  歡 迎 分 享 到 朋 友 圈 喔  ?
09-10

漢得 x 思源電氣｜構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈體系，正式達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議！

2021年8月27日，思源電氣與漢得信息在思源電氣上?？偛柯≈卣匍_思源電氣項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)暨戰(zhàn)略供應(yīng)商簽約儀式，漢得與思源電氣經(jīng)過多年的研討、商議，正式開啟思源電氣信息化建設(shè)的新篇章！

09-10

漢得 x 思源電氣｜構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈體系，正式達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議！

2021年8月27日，思源電氣與漢得信息在思源電氣上海總部隆重召開思源電氣項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)暨戰(zhàn)略供應(yīng)商簽約儀式，漢得與思源電氣經(jīng)過多年的研討、商議，正式開啟思源電氣信息化建設(shè)的新篇章！漢得將不遺余力，順利完成思源電氣項(xiàng)目，并將在未來與思源緊密協(xié)作，計(jì)劃在智能制造、供應(yīng)協(xié)同、質(zhì)量協(xié)同逐步幫助思源電氣完善IT系統(tǒng)建設(shè)，培養(yǎng)優(yōu)秀人才，為后續(xù)的推廣及業(yè)務(wù)優(yōu)化夯實(shí)基礎(chǔ)，助力思源未來能夠順利在數(shù)字化領(lǐng)域不斷突破！漢得作為數(shù)字化生態(tài)綜合服務(wù)商，將始終秉承成為連接企業(yè)管理與信息技術(shù)的橋梁的使命，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以信息化手段幫助客戶提高組織的運(yùn)營(yíng)效率、效益與競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值。推薦閱讀?  歡 迎 分 享 到 朋 友 圈 喔  ?
09-10

智造專欄·第九篇｜讓大規(guī)模定制生產(chǎn)不再困難

在新型的智能工廠里，借助新的智能系統(tǒng)平臺(tái)，市場(chǎng)需求快速匹配、訂單交期回復(fù)、柔性產(chǎn)線排程、可視生產(chǎn)過程、JIT物流拉動(dòng)、精準(zhǔn)質(zhì)量控制、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器人生產(chǎn)，都變得得心應(yīng)手，支撐著整個(gè)交付體系。

09-10

智造專欄·第九篇｜讓大規(guī)模定制生產(chǎn)不再困難

智造美好生活專欄 · 第九篇讓大規(guī)模定制生產(chǎn)不再困難！“人們可以訂購(gòu)任何顏色的汽車，只要它是黑色的?！逼嚧笸鹾嗬じＬ匾话俣嗄昵罢f出這句自相矛盾的話時(shí)底氣十足。1913年，世界上第一條流水線進(jìn)入福特汽車的工廠，造就了汽車生產(chǎn)的神話故事。批量生產(chǎn)，通過長(zhǎng)時(shí)間大批量地生產(chǎn)少品種的產(chǎn)品，極大地降低單位生產(chǎn)成本，推動(dòng)了汽車的普及進(jìn)程。100多年過去了，隨著社會(huì)的發(fā)展，除了汽車消費(fèi)領(lǐng)域，消費(fèi)者個(gè)性化需求越來越豐富，制造企業(yè)從接單、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的組織，都面臨比較大的挑戰(zhàn)。大規(guī)模定制（MassCustomization）應(yīng)運(yùn)而生。傳統(tǒng)“批量生產(chǎn)”到“定制生產(chǎn)”，首先是產(chǎn)品本身發(fā)生變化，由以往的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品演變成客戶定制產(chǎn)品，增加了設(shè)計(jì)或者需求匹配的環(huán)節(jié)；其次，由于產(chǎn)品的定制屬性，以往的賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成了買方市場(chǎng)。需求多以小批量、多品種常見，從而導(dǎo)致工廠的生產(chǎn)組織（換型、物料準(zhǔn)備、齊套等因素）變得復(fù)雜；再次，定制產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估變得困難，訂單是否賺錢或者如何安排生產(chǎn)更賺錢，是企業(yè)管理者比較關(guān)心的話題。面對(duì)這些挑戰(zhàn)我們看看優(yōu)秀的企業(yè)是如何實(shí)踐的H電器有限公司（以下簡(jiǎn)稱：H公司）是全球領(lǐng)先的壓縮機(jī)制造企業(yè)，相比有空調(diào)巨頭進(jìn)行配套的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，H公司面對(duì)的空調(diào)主機(jī)客戶更廣泛、需求更分散、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更激烈。嚴(yán)苛的市場(chǎng)，使得H公司打造出了獨(dú)特的制造交付體系，以應(yīng)對(duì)多品種、小批量、跨地區(qū)、快交付、高質(zhì)量、低成本的競(jìng)爭(zhēng)要求。2018年，大規(guī)模定制生產(chǎn)模式在新的智能工廠全新落地，同時(shí)也打造了家用電器行業(yè)智能工廠新標(biāo)桿！在新的智能工廠實(shí)踐中，積累并沉淀了H公司20+年的管理經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)：以裝配為核心，打造柔性生產(chǎn)線、拉動(dòng)體系的優(yōu)化，拉動(dòng)周邊部裝和材料產(chǎn)業(yè)鏈配套；機(jī)器代人的全面實(shí)現(xiàn)，降低人工成本，無論是倉(cāng)庫(kù)的管理，還是物料的配送，亦或是產(chǎn)線的生產(chǎn)，”機(jī)器人“擔(dān)當(dāng)主力。H公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的建立，究其根本，是在價(jià)值鏈的多個(gè)環(huán)節(jié)，成功實(shí)現(xiàn)跨越式的突破：模塊化的設(shè)計(jì)縮短了產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的進(jìn)程；柔性產(chǎn)線的建立，使得小批量生產(chǎn)需求的組合、安排更加便捷，當(dāng)然也離不開自動(dòng)物流的配套、自動(dòng)化產(chǎn)線的設(shè)計(jì)；訂單穿透的技術(shù)，一方面讓生產(chǎn)可視變得現(xiàn)實(shí)，另一方面，讓數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)更加容易。結(jié)構(gòu)化工藝的落地、質(zhì)量控制計(jì)劃的數(shù)字應(yīng)用、工序生產(chǎn)的自動(dòng)控制，智能系統(tǒng)無時(shí)無刻地在進(jìn)行自我驅(qū)動(dòng)與機(jī)器學(xué)習(xí)。在新型的智能工廠里，借助新的智能系統(tǒng)平臺(tái)，市場(chǎng)需求快速匹配、訂單交期回復(fù)、柔性產(chǎn)線排程、可視生產(chǎn)過程、JIT物流拉動(dòng)、精準(zhǔn)質(zhì)量控制、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器人生產(chǎn)，都變得得心應(yīng)手，支撐著整個(gè)交付體系。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)采取模塊化的設(shè)計(jì)，模塊化設(shè)計(jì)是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)、功能分析的基礎(chǔ)上，劃分并設(shè)計(jì)出一系列通用的功能模塊，然后根據(jù)客戶的要求，選擇和組合不同模塊，從而生成具有不同功能、性能或規(guī)格的產(chǎn)品。模塊化設(shè)計(jì)把產(chǎn)品的多樣化與零部件的標(biāo)準(zhǔn)化有效地結(jié)合起來，充分利用了規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。工藝布局傳統(tǒng)的剛性生產(chǎn)線是專門為一種產(chǎn)品設(shè)計(jì)的，因此不能滿足多樣化和個(gè)性化的制造要求。H公司柔性產(chǎn)線則不同，工藝布局重新設(shè)計(jì)，綜合考慮“物料流動(dòng)”、“線對(duì)線”、“快速換?！钡染嫠枷搿Ｆ渲械墓に囋O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)化，架起了產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造落地之間的橋梁，在線結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，縮短研發(fā)到量產(chǎn)的時(shí)間，將工藝數(shù)據(jù)能夠送達(dá)制造工位。計(jì)劃排產(chǎn)構(gòu)建有限產(chǎn)能模型、跟隨排產(chǎn)模型，訂單接入后，能快速進(jìn)行優(yōu)先級(jí)、供需的匹配，實(shí)時(shí)模擬排產(chǎn)結(jié)果。可根據(jù)不同目標(biāo)選擇不同的排產(chǎn)劇本，做到交期實(shí)時(shí)回復(fù)，生產(chǎn)計(jì)劃按班滾動(dòng)，整體上實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)供銷計(jì)劃一體化管理。物流配送供應(yīng)商每4小時(shí)一次精準(zhǔn)送貨，庫(kù)存使用量小于6小時(shí)，24小時(shí)不間斷到達(dá)。全自動(dòng)無人倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)二維碼掃描，庫(kù)存數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)為客戶和供應(yīng)商所共享。資源得以有效整合，提供智能化服務(wù)，立體物流布局，工位系統(tǒng)與物流系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，AGV 無人小車在網(wǎng)格化鏈路中快速穿梭，將物料精準(zhǔn)送到每一個(gè)工位。生產(chǎn)過程PCS（生產(chǎn)控制系統(tǒng)）進(jìn)行工序生產(chǎn)的數(shù)據(jù)采集與過程控制。每臺(tái)壓縮機(jī)可產(chǎn)生 47.8M 數(shù)據(jù)量，生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)與產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集串疊后上傳云端，從一塊鋼板到整臺(tái)空調(diào)，全過程數(shù)字化可追溯；世界領(lǐng)先的自動(dòng)化生產(chǎn)線，機(jī)器人全程參與；130道工序，直徑不到一根頭發(fā)絲七十分之一的精度，平均每7秒一臺(tái)壓縮機(jī)的速度，每天24小時(shí)都在精彩演繹。成本核算成本顆粒度的精細(xì)化管理，借助產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)采集變成可能。最直觀地體現(xiàn)在柔性選線中，企業(yè)管理者可以明確地掌握產(chǎn)品、訂單的盈利情況，并在后續(xù)生產(chǎn)中采取集中優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取利潤(rùn)放大化。同步地，不同產(chǎn)線之間的成本明細(xì)對(duì)比，也會(huì)幫助企業(yè)管理者消除浪費(fèi)，成本改善做到有的放矢。通過“按訂單裝配”的大規(guī)模定制生產(chǎn)模式，利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，“H公司”將批量生產(chǎn)的低成本優(yōu)勢(shì)，與個(gè)性化定制生產(chǎn)的高附加值優(yōu)勢(shì)完美地結(jié)合起來，這不僅能給降低其單位生產(chǎn)成本，而且還更快地響應(yīng)市場(chǎng)，大大提高客戶的滿意度。通過建立超高效的供應(yīng)鏈和自動(dòng)生產(chǎn)流程管理，“H公司”順利實(shí)現(xiàn)可視生產(chǎn)和低庫(kù)存水平運(yùn)行，并且與供應(yīng)商無縫整合，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，而這一切都依賴于標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品零部件設(shè)計(jì)和先進(jìn)的智能制造技術(shù)平臺(tái)?！癏公司”正在逐步轉(zhuǎn)向全球范圍的生產(chǎn)體系，這樣各生產(chǎn)工廠和供應(yīng)商之間就形成了巨大的供應(yīng)鏈體系，在全球范圍內(nèi)有效地實(shí)現(xiàn)整合，使資源配置更加高效合理。大規(guī)模生產(chǎn)與個(gè)性化定制看似矛盾的一對(duì)組合，在模塊設(shè)計(jì)（研發(fā)）、組批優(yōu)化、訂單穿透、成本精算四大智能制造技術(shù)的加持下，不再變得困難。推薦閱讀?  歡 迎 分 享 到 朋 友 圈 喔  ?
09-03

智造專欄·第八篇｜整車生產(chǎn)配送物流這么管！

整車行業(yè)作為規(guī)模大、產(chǎn)值高、影響廣泛的行業(yè)，在一些老牌發(fā)達(dá)國(guó)家中，整車行業(yè)產(chǎn)值占比可達(dá)國(guó)民生產(chǎn)總值的8%以上，并帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

09-07

智造專欄·第八篇｜整車生產(chǎn)配送物流這么管！

智造美好生活專欄 · 第八篇整車生產(chǎn)配送物流這么管！整車行業(yè)作為規(guī)模大、產(chǎn)值高、影響廣泛的行業(yè)，在一些老牌發(fā)達(dá)國(guó)家中，整車行業(yè)產(chǎn)值占比可達(dá)國(guó)民生產(chǎn)總值的8%以上，并帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，世界上各個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體均將整車行業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，整車行業(yè)也成為大國(guó)標(biāo)配。1945年，著名的管理學(xué)者PeterF.Drucker將整車工業(yè)稱為“工業(yè)中的工業(yè)”，整車行車在整個(gè)制造業(yè)中的地位，可見一斑。從制造的角度看，整車的生產(chǎn)是個(gè)復(fù)雜的工藝過程。一般情況下，整車由1-2萬件樣式不同的零部件組成，零部件從各級(jí)供應(yīng)商到配送中心再到整車廠，形成了一個(gè)巨大的物流網(wǎng)絡(luò)。其中傳統(tǒng)乘用車的物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到今天，無論是計(jì)劃模式還是物流規(guī)模均已相當(dāng)成熟。相比而言，尤其采用按單生產(chǎn)、按單裝配模式的商用車生產(chǎn)領(lǐng)域，其物流管理方法更具探討性。今天我們就先看看商用車生產(chǎn)物流配送的管理內(nèi)容。01商用車廠內(nèi)物流痛點(diǎn)分析整車裝配物料繁多，從TPL（第三方物流）倉(cāng)庫(kù)到車間現(xiàn)場(chǎng)的物流中，涉及到幾萬種物料的需求分析，庫(kù)存管理，供應(yīng)商管理，依靠人工處理，工作量大且易出錯(cuò)，并且其中的信息流不順暢，易出現(xiàn)物流指令響應(yīng)慢，物料呆滯的情況。如何將繁多的物料通過合理的方式，以合適的數(shù)量在準(zhǔn)確的時(shí)間配送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是廠內(nèi)配送物流的難點(diǎn)。在人工處理模式下，考慮到巨大的工作量、人員投入成本與實(shí)際改善成果不匹配，企業(yè)管理較為粗放，選擇采用長(zhǎng)時(shí)段匯總配送與標(biāo)準(zhǔn)件車間需求提報(bào)配送的方式，這種管理方法造成各時(shí)段物流水平不均衡，線邊庫(kù)存增多，物料斷供風(fēng)險(xiǎn)大的結(jié)果。保障總裝車間物料供應(yīng)，不出現(xiàn)因缺料造成的停線是TPL的重要職責(zé)。這就意味著廠內(nèi)配送過程中動(dòng)態(tài)的物料齊套檢查特別重要。另一方面，配送計(jì)劃制定后，快速確定取貨供應(yīng)商與取貨位置對(duì)物流指令的快速執(zhí)行也有重要意義。人工作業(yè)模式下， TPL物流計(jì)劃員只能通過手工EXCEL導(dǎo)出、匯總需求并與實(shí)時(shí)、在途庫(kù)存對(duì)比，效率與效果均較差。02某商用車廠內(nèi)物流總體流程不管是采用以JIT為指導(dǎo)思想的按需拉動(dòng)配送方式，還是采用在JIT基礎(chǔ)上增加排序組合要求的JIS（Just In Sequence）配送方式，都對(duì)倉(cāng)庫(kù)的管理、揀配的方式、配送的組織提出了較高的要求。針對(duì)以上的一些痛點(diǎn)，我們分析：對(duì)策一通過物流信息系統(tǒng)支持，對(duì)廠內(nèi)配送的整個(gè)過程進(jìn)行系統(tǒng)化管理，減少過程中的人工參與，規(guī)范基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)化業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，減少溝通成本并提高信息及時(shí)性、指導(dǎo)性與可追溯性。對(duì)策二通過物流信息系統(tǒng)支持，嚴(yán)格按照生產(chǎn)計(jì)劃與物料配送策略制定配送計(jì)劃，優(yōu)化配送方式，提高配送實(shí)時(shí)性和JIT水平，降低車間線邊庫(kù)存，整體響應(yīng)速度加快。對(duì)策三通過物流信息系統(tǒng)支持，MES系統(tǒng)與TPL信息管理系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)集成，在周度生產(chǎn)計(jì)劃、上線作業(yè)計(jì)劃等多個(gè)節(jié)點(diǎn)自動(dòng)進(jìn)行資源齊套檢查，及時(shí)拋出異常信息。廠內(nèi)配送的基準(zhǔn)來源于MES系統(tǒng)精準(zhǔn)的作業(yè)執(zhí)行計(jì)劃，MES系統(tǒng)固化配送策略，結(jié)合作業(yè)執(zhí)行計(jì)劃與整車裝配訂單BOM，生成廠內(nèi)配送需求計(jì)劃并實(shí)時(shí)推送至TPL信息管理系統(tǒng)（一般為WMS系統(tǒng)）。TPL根據(jù)庫(kù)存實(shí)時(shí)情況、供應(yīng)商到貨情況進(jìn)行需求物料的庫(kù)存分配、供應(yīng)商分配，按照配送計(jì)劃中的需求時(shí)間，按時(shí)分發(fā)到物流配送執(zhí)行層，進(jìn)行后續(xù)的分揀、配送至線邊工位等工作，并實(shí)時(shí)向整車廠MES系統(tǒng)反饋執(zhí)行進(jìn)度。某商用車廠內(nèi)配送總體流程圖02某商用車廠內(nèi)物流配送策略從精益生產(chǎn)思想角度出發(fā)，以庫(kù)存、作業(yè)執(zhí)行計(jì)劃拉動(dòng)物料需求以最大程度實(shí)現(xiàn)JIT，是實(shí)現(xiàn)精益物流的有效途徑。理想情況下，零庫(kù)存是企業(yè)JIT的極致追求。但在實(shí)際生產(chǎn)過程中，物料供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)刻存在，因此供應(yīng)鏈上的每個(gè)核心環(huán)節(jié)都有安全庫(kù)存的概念和使用。具體到整車廠的廠內(nèi)物流，在庫(kù)存拉動(dòng)的情景中，體現(xiàn)在拉動(dòng)配送的安全水平上；在作業(yè)執(zhí)行計(jì)劃拉動(dòng)配送的情景中，體現(xiàn)在配送的提前期上；在整個(gè)物料從TPL倉(cāng)庫(kù)配送到線邊工位情景中，則體現(xiàn)在TPL的庫(kù)存安全保障策略中。通過以上的說明，保障廠內(nèi)物流的JIT模式主要通過以下五種方式：01  看板補(bǔ)貨（物料超市補(bǔ)貨）# 針對(duì)物料主要適用于標(biāo)準(zhǔn)件或中小尺寸的通用零部件。#  情景說明看板補(bǔ)貨是一種被動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)貨方式，而不是按需配送。它需要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)定制看板，即定義在某個(gè)固定位置存放某種固定標(biāo)準(zhǔn)件，在消耗至某種程度后觸發(fā)某個(gè)固定數(shù)量的補(bǔ)貨需求。細(xì)分主要有廠內(nèi)補(bǔ)貨看板和廠外補(bǔ)貨看板（主要是距離整車廠較近的供應(yīng)商）。這種較為固定的補(bǔ)貨方式?jīng)Q定了其只使用于標(biāo)準(zhǔn)件、通用件，否則其他定制化零部件全部在現(xiàn)場(chǎng)定制看板，場(chǎng)地占用、庫(kù)存浪費(fèi)很大。02  按序配送# 針對(duì)物料主要適用于生產(chǎn)過程中有裝配順序要求的中大件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等有嚴(yán)格裝配加工順序的物料。#  情景說明按序配送的零部件的配送順序與整車作業(yè)執(zhí)行計(jì)劃息息相關(guān)，其必須嚴(yán)格按照整車生產(chǎn)順序配送，否則會(huì)造成生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物料混亂。按序配送的物料一般來講入廠時(shí)就要按序入廠，或者進(jìn)入到配送中心之后按照車輛加工順序再排序。在引入TPL的情境下，我們認(rèn)為排序工作由TPL完成。這種情況下MES系統(tǒng)給出的配送指令也要嚴(yán)格按序。03  時(shí)段匯總配送# 針對(duì)物料主要針對(duì)沒有嚴(yán)格配送順序要求的非標(biāo)準(zhǔn)件，比如水箱、線束、雨刮器等。#  情景說明相比于按序配送，時(shí)段匯總配送也是按需配送的一種，但其沒有按照生產(chǎn)順序配送的要求。04  SPS配送（成套精益物流配送）# 針對(duì)物料主要適用于相互之間有裝配關(guān)系且質(zhì)量比較穩(wěn)定的中小非標(biāo)準(zhǔn)件，如成套鎖、車門把手等。#  情景說明SPS配送即把裝配一輛車所使用的部分零部件選取出來，裝入SPS料車，SPS料車在生產(chǎn)線上跟隨裝配車輛移動(dòng)，工作人員直接在SPS料車上拿取物料，待物料全部使用后，SPS小車在相應(yīng)位置撤出并進(jìn)入下一循環(huán)。SPS配送體現(xiàn)了混流精益生產(chǎn)思想，其優(yōu)勢(shì)在于減少了裝配現(xiàn)場(chǎng)取料時(shí)間和取料錯(cuò)誤。其適用于中小非標(biāo)準(zhǔn)件，原因是大件不便搬運(yùn)，裝入SPS料車和從SPS料車中拿取比較困難，標(biāo)準(zhǔn)件用看板補(bǔ)貨方式節(jié)省揀配時(shí)間。05  緊急叫料主要作用是應(yīng)對(duì)物流配送環(huán)節(jié)中的各種異常情況，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)通過MES現(xiàn)場(chǎng)工控機(jī)，進(jìn)行緊急叫料，信息第一時(shí)間推送至TPL信息管理系統(tǒng)進(jìn)行緊急配送。03漢得針對(duì)商用車生產(chǎn)配送物流制定模型通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)可視生產(chǎn)訂單生產(chǎn)進(jìn)度，產(chǎn)銷結(jié)合更緊密，配合異常預(yù)警體系的建立，使得生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況、進(jìn)度得到實(shí)時(shí)反饋和響應(yīng)。系統(tǒng)建立物料PFEP模型物料PFEP即給每一個(gè)物料做計(jì)劃，整車行業(yè)中的物料繁多，配送方式也多種多樣，系統(tǒng)幫助實(shí)現(xiàn)物料JIT的第一步即是給每種物料分類，建立自己的配送策略。首先將物料定義為按序配送、時(shí)段匯總配送、SPS配送、看板補(bǔ)貨等配送大類中的一種，在每種類型中再明確詳細(xì)的配送屬性，比如配送批量、物流器具、分單方式（可定義按庫(kù)管員、按工位、按供應(yīng)商等進(jìn)行分單）、庫(kù)管員、安全庫(kù)存、標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)、出單份數(shù)、打印份數(shù)、備料時(shí)間等配送屬性。某商用車物料PFEP數(shù)據(jù)按照作業(yè)執(zhí)行計(jì)劃獲取準(zhǔn)確配送需求通過MES系統(tǒng)裝配需求計(jì)劃，分解裝配BOM并進(jìn)行物料需求匯總，打通MES系統(tǒng)與TPL信息管理系統(tǒng)做物料現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存、在途庫(kù)存齊套檢查，保障生產(chǎn)物料供應(yīng)。通過MES系統(tǒng)鎖定的作業(yè)執(zhí)行計(jì)劃，分解裝配BOM獲取物料需求明細(xì)，結(jié)合物料PFEP分解總裝廠各產(chǎn)線、各工位、各配送方式的物料需求明細(xì)數(shù)據(jù)，按序配送物料依據(jù)作業(yè)計(jì)劃的順序排序，按時(shí)段匯總物料則在作業(yè)計(jì)劃的順序下進(jìn)行合并匯總，最后按照配送屬性中的配送批量拆解待配送清單，生成配送單據(jù)。實(shí)時(shí)獲取車輛上線時(shí)間，推算物料配送時(shí)間通過MES生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的車輛上線采集實(shí)時(shí)獲取整車上線時(shí)間，按照作業(yè)執(zhí)行計(jì)劃順序與產(chǎn)線節(jié)拍推算車輛到達(dá)每一工位時(shí)間，并在每一次車輛上線時(shí)實(shí)時(shí)更正系統(tǒng)推算時(shí)間。根據(jù)配送單據(jù)的配送產(chǎn)線、配送工位、備料時(shí)間計(jì)算每張配送單據(jù)的配送時(shí)間，指導(dǎo)TPL配送人員按時(shí)、按序配送。針對(duì)SPS單據(jù)，系統(tǒng)確定SPS料車上線順序和時(shí)間，并支持在料車裝載與上線前排序增加采集點(diǎn)，防呆防錯(cuò)。某商用車配送計(jì)劃生成模式定制看板，現(xiàn)場(chǎng)掃碼叫料補(bǔ)貨 將生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的固定位置、固定物料、固定補(bǔ)貨數(shù)定義至MES系統(tǒng)，并定制二維碼張貼于補(bǔ)貨看板位置。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)通過車輛過站采集物料倒沖的方式消耗看板庫(kù)物料庫(kù)存，到達(dá)補(bǔ)貨安全線自動(dòng)觸發(fā)叫料補(bǔ)貨，或生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)使用手持PDA掃看板碼叫料補(bǔ)貨。配送信息現(xiàn)場(chǎng)大屏實(shí)時(shí)展示MES系統(tǒng)將待配送單據(jù)、配送時(shí)效達(dá)成率等信息通過大屏看板的方式在現(xiàn)場(chǎng)展示，起到實(shí)時(shí)傳遞配送需求及變更、分析統(tǒng)計(jì)執(zhí)行情況的作用。某商用車配送單執(zhí)行進(jìn)度看板某商用車配送準(zhǔn)時(shí)率看板通過建立不同的拉動(dòng)模型，借助信息化手段，打通生產(chǎn)計(jì)劃（進(jìn)度）和物料配送工作的信息通道，物流指令自動(dòng)化，分揀配送自動(dòng)化，協(xié)同配送、協(xié)同生產(chǎn)。龐大的物料配送體系在信息化的支撐下，變得靈活、智能。推薦閱讀?  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08-27

智造專欄·第七篇｜讓每片玻璃都帶有中國(guó)智造標(biāo)簽！

2015年，Y集團(tuán)提出工業(yè)4.0落地戰(zhàn)略。漢得秉承成為連接企業(yè)管理與信息技術(shù)橋梁的使命，通過經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐相結(jié)合的推進(jìn)方式，完成Y集團(tuán)國(guó)內(nèi)30+工廠智能制造的建設(shè)之旅。

08-27

智造專欄·第七篇｜讓每片玻璃都帶有中國(guó)智造標(biāo)簽！

智造美好生活專欄 · 第七篇讓每片玻璃都帶有中國(guó)智造標(biāo)簽“技術(shù)領(lǐng)先，智能生產(chǎn)”，在國(guó)內(nèi)汽車銷量增速放緩的大背景下，中國(guó)某汽車玻璃制造集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱：Y集團(tuán)），通過技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，逆勢(shì)上揚(yáng)，打造民族企業(yè)經(jīng)營(yíng)的典范。Y集團(tuán)作為專注于汽車安全玻璃的大型跨國(guó)集團(tuán)，自創(chuàng)立以來，矢志為中國(guó)人做一片屬于自己的高質(zhì)量玻璃，堅(jiān)持走獨(dú)立自主、應(yīng)用研發(fā)的戰(zhàn)略路線。經(jīng)過三十余年的發(fā)展，Y集團(tuán)已在國(guó)內(nèi)16個(gè)省市以及美國(guó)、俄羅斯、德國(guó)等11個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，并在中美德設(shè)立6個(gè)設(shè)計(jì)中心。產(chǎn)品得到全球知名汽車制造企業(yè)的認(rèn)證和選用。攜手Y集團(tuán)完成國(guó)內(nèi)30+工廠智能制造建設(shè)之旅2015年，Y集團(tuán)提出工業(yè)4.0落地戰(zhàn)略。漢得秉承成為連接企業(yè)管理與信息技術(shù)橋梁的使命，通過經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐相結(jié)合的推進(jìn)方式，完成Y集團(tuán)國(guó)內(nèi)30+工廠智能制造的建設(shè)之旅。攜手Y集團(tuán)，以知識(shí)引領(lǐng)發(fā)展，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)未來。通過智能制造，為客戶提供一片有“靈魂”的玻璃，也幫助其信息技術(shù)與生產(chǎn)自動(dòng)化全面融合。一階段、二階段成功實(shí)現(xiàn)汽車夾層玻璃和鋼化玻璃的數(shù)字制造，提高生產(chǎn)制造過程的協(xié)同性，提升產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)交付，為全集團(tuán)全球全面工業(yè)4.0的落地奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。01汽車玻璃產(chǎn)供銷一體化協(xié)同制造基于汽車玻璃行業(yè)的制造特點(diǎn)：多品種小批量與規(guī)模生產(chǎn)共存特色，要求在保證生產(chǎn)加工柔性的前提下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供銷的協(xié)同。 產(chǎn)供銷協(xié)同從市場(chǎng)的需求接收與能力評(píng)審開始，通過推演新訂單交期及各工序產(chǎn)能負(fù)荷平衡，快速對(duì)客戶需求做出響應(yīng)。在智能制造系統(tǒng)中搭建月度、周度、日度三級(jí)計(jì)劃體系，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)指令系統(tǒng)化、平臺(tái)化、規(guī)則化管理，系統(tǒng)指令覆蓋所有試制、加工、代加工、返修等業(yè)務(wù)場(chǎng)景。 推拉結(jié)合計(jì)劃模式排產(chǎn)時(shí)應(yīng)用推拉結(jié)合的計(jì)劃模式，以烘彎和鋼化計(jì)劃為核心，建立基于瓶頸工序推拉結(jié)合計(jì)劃模式，實(shí)現(xiàn)上下游工序生產(chǎn)協(xié)同。同時(shí)，系統(tǒng)考慮訂單齊套交付要求，自動(dòng)識(shí)別混裝數(shù)據(jù)、同柜、同箱信息，實(shí)現(xiàn)同柜、同箱同步交付，保證生產(chǎn)的柔性化。建立排產(chǎn)均衡規(guī)則綜合考慮批量線和柔性線，保障生產(chǎn)計(jì)劃的穩(wěn)定性及可執(zhí)行性。其中在烘彎工序，建立烘彎爐生產(chǎn)線組與烘彎小車生產(chǎn)線對(duì)照關(guān)系，搭建24爐同時(shí)生產(chǎn)24種產(chǎn)品型號(hào)的柔性化產(chǎn)線模型，通過排產(chǎn)均衡規(guī)則形成F集團(tuán)自適應(yīng)的汽車玻璃計(jì)劃排產(chǎn)模型。一體化排產(chǎn)平臺(tái)將”綜合成品率”優(yōu)化精度到“工序成品率”，以此為指導(dǎo)進(jìn)行訂單系統(tǒng)拉動(dòng)和實(shí)時(shí)獲取任務(wù)的補(bǔ)片需求。通過一體化排產(chǎn)平臺(tái)，在任務(wù)生成時(shí)（每個(gè)工序）進(jìn)行物料和工裝的齊套檢查，提高生產(chǎn)準(zhǔn)備效率，保障生產(chǎn)計(jì)劃的有效性。產(chǎn)銷情況實(shí)時(shí)可視通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)可視生產(chǎn)訂單生產(chǎn)進(jìn)度，產(chǎn)銷結(jié)合更緊密，配合異常預(yù)警體系的建立，使得生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行情況、進(jìn)度得到實(shí)時(shí)反饋和響應(yīng)。02汽車玻璃的生產(chǎn)自制，物料自流通過系統(tǒng)的有效運(yùn)用，讓Y集團(tuán)制造車間的管理方式往信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的方向升級(jí)，MOM作為智能工廠的信息樞紐，將數(shù)據(jù)與流程互聯(lián)互通，逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自制，物料自流的生產(chǎn)模式。自動(dòng)物流體系從原料接收開始，系統(tǒng)按照規(guī)格、型號(hào)進(jìn)行倉(cāng)位推薦排序，結(jié)合“定置定位”及“先進(jìn)先出”規(guī)則建立材料倉(cāng)的自動(dòng)物流體系；自動(dòng)推薦選片在切片工序，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)計(jì)劃需求及原片切割利用率進(jìn)行算法推演，指導(dǎo)使用原片，取代以往的人工計(jì)算，進(jìn)行自動(dòng)推薦選片，同時(shí)會(huì)校驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)原材料規(guī)格、顏色、厚度等信息是否與計(jì)劃一致，防呆防錯(cuò)保證生產(chǎn)質(zhì)量；設(shè)備互聯(lián)自動(dòng)采集預(yù)處理工序與切片工序聯(lián)動(dòng)，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)處理生產(chǎn)任務(wù)聯(lián)動(dòng)切片任務(wù)生產(chǎn)，同時(shí)會(huì)指導(dǎo)預(yù)處理獲取切片原料的位置與數(shù)量。通過設(shè)備互聯(lián)自動(dòng)采集生產(chǎn)數(shù)量，有效減少在制品庫(kù)存。同時(shí)加深前后工序的聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)，以按單生產(chǎn)原型保證生產(chǎn)的小批量多品種的生產(chǎn)模式，使生產(chǎn)的每一片玻璃有自己的“產(chǎn)品標(biāo)簽”，為達(dá)到生產(chǎn)自制建立基礎(chǔ)；生產(chǎn)任務(wù)自動(dòng)流轉(zhuǎn)烘彎工序同時(shí)生產(chǎn)24種產(chǎn)品，系統(tǒng)通過“產(chǎn)品標(biāo)簽”識(shí)別指導(dǎo)員工進(jìn)行選料，通過看板實(shí)時(shí)獲取每一爐所需玻璃位置信息，讓每一片玻璃按照系統(tǒng)的指導(dǎo)到達(dá)所需生產(chǎn)的位置，以系統(tǒng)建議與指導(dǎo)幫助產(chǎn)品按照自己的“產(chǎn)品標(biāo)簽”自動(dòng)流轉(zhuǎn)。同時(shí)結(jié)合設(shè)備互聯(lián)自動(dòng)采集出爐入爐信息，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)任務(wù)的自動(dòng)流轉(zhuǎn)及實(shí)時(shí)進(jìn)度反饋；打破原有信息壁壘合片工序與外界隔絕，系統(tǒng)按照生產(chǎn)任務(wù)指導(dǎo)外界調(diào)配員按照看板提示選料，打破原有的信息壁壘，快速高效配送玻璃指導(dǎo)生產(chǎn)；標(biāo)簽信息融合包裝工序通過待包裝標(biāo)簽自動(dòng)獲取生產(chǎn)信息，有效將“產(chǎn)品標(biāo)簽”與包裝標(biāo)簽信息融合，在線獲取客戶打印標(biāo)簽，指導(dǎo)發(fā)貨人員生產(chǎn)裝箱清單，同時(shí)可實(shí)時(shí)獲取裝箱物料存放位置信息，通過看板指導(dǎo)在成千上萬片玻璃中找到裝箱對(duì)象；實(shí)時(shí)獲取成品發(fā)運(yùn)情況裝箱完畢后成品按照系統(tǒng)指引進(jìn)入裝箱貨柜，同時(shí)發(fā)運(yùn)車輛通過MOM與GPS定位系統(tǒng)集成，實(shí)時(shí)獲取成品發(fā)運(yùn)情況，保證每一片玻璃按時(shí)按需到達(dá)客戶現(xiàn)場(chǎng)。03汽車玻璃生產(chǎn)質(zhì)量的大數(shù)據(jù)分析無論從九點(diǎn)球面數(shù)據(jù)分析還是烘彎參數(shù)的精確統(tǒng)計(jì)下達(dá)，一直是Y集團(tuán)追求突破的，每一片玻璃的爐溫參數(shù)、模具參數(shù)、膜片拉力參數(shù)、切割參數(shù)都決定了每一片玻璃的生產(chǎn)質(zhì)量。智能制造系統(tǒng)為Y集團(tuán)提供大數(shù)據(jù)感知、分析平臺(tái)，通過設(shè)備互聯(lián)自動(dòng)讀取（檢測(cè)參數(shù)與工藝參數(shù)），同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品型號(hào)、訂單的自動(dòng)匹配，讓每一片下線玻璃的工藝數(shù)據(jù)進(jìn)入全球玻璃生產(chǎn)的知識(shí)指導(dǎo)庫(kù)。工藝大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)種類多樣的數(shù)據(jù)歸集，烘彎參數(shù)數(shù)據(jù)規(guī)則的聚類、工藝模型的搭建分析、數(shù)據(jù)規(guī)律的可視化分析、承接規(guī)則分析、回歸分析等模型，形成Y集團(tuán)自己特色的生產(chǎn)工藝優(yōu)化方式，并且為全球新材料、新工藝的改進(jìn)提供分析依據(jù)，進(jìn)一步幫助Y集團(tuán)全球建立數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自適應(yīng)管理運(yùn)營(yíng)體系。Y集團(tuán)是“工業(yè)4.0”的積極探索者和實(shí)踐者。產(chǎn)供銷一體計(jì)劃的落地、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)過程的控制、自動(dòng)物流的高效協(xié)同、工藝數(shù)據(jù)的采集優(yōu)化，逐步建立起Y集團(tuán)的全球生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，讓Y集團(tuán)在全球的業(yè)務(wù)擴(kuò)展更有底氣，讓每一片玻璃都帶有中國(guó)智造的標(biāo)簽。推薦閱讀?  歡 迎 分 享 到 朋 友 圈 喔  ?
08-20

智造專欄·第五篇｜不銹鋼管的未來工廠建設(shè)實(shí)踐

人類的發(fā)展史，一定意義上是一部世界材料發(fā)展史，尤其是進(jìn)入到近現(xiàn)代以來，伴隨著工業(yè)革命的發(fā)展，人類文明的發(fā)展已經(jīng)到了一個(gè)全新的高度。在現(xiàn)代高速有序的社會(huì)發(fā)展中，離不開全球工業(yè)裝備的發(fā)展。

08-20

智造專欄·第五篇｜不銹鋼管的未來工廠建設(shè)實(shí)踐

智造美好生活專欄 · 第五篇不銹鋼管的未來工廠建設(shè)實(shí)踐人類的發(fā)展史，一定意義上是一部世界材料發(fā)展史，尤其是進(jìn)入到近現(xiàn)代以來，伴隨著工業(yè)革命的發(fā)展，人類文明的發(fā)展已經(jīng)到了一個(gè)全新的高度。在現(xiàn)代高速有序的社會(huì)發(fā)展中，離不開全球工業(yè)裝備的發(fā)展。浙江某股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：L公司），貫穿工業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)鏈，為全球工業(yè)提供高性能材料，L公司專業(yè)致力于工業(yè)用不銹鋼及特種合金管材、棒材、線材、雙金屬?gòu)?fù)合管材等管道系列產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)。不論是日常家庭生產(chǎn)中的必不可少的電力、天然氣，還是汽車出行中的的汽油、柴油等能源管道，再到中國(guó)高鐵動(dòng)力系統(tǒng)中的剎車油路管，又或是船舶制造的管道領(lǐng)域等，都有大量的L公司產(chǎn)品的身影。L公司是世界級(jí)主流不銹鋼管供應(yīng)商，公司的產(chǎn)品已經(jīng)出口到中東、南北美、歐洲、東南亞等全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。漢得作為中國(guó)領(lǐng)先的企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)商，在金屬加工制造領(lǐng)域具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)漢得團(tuán)隊(duì)也在積極探索、深化應(yīng)用。本次攜手L公司建設(shè)未來工廠，漢得秉承成為連接企業(yè)管理與信息技術(shù)橋梁的使命，通過經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際相結(jié)合的推進(jìn)方式，完成了一階段的探索之旅。一階段的成功實(shí)施，實(shí)現(xiàn)無縫鋼管和焊接鋼管的數(shù)字制造，提高生產(chǎn)制造過程的協(xié)同性，提高產(chǎn)品質(zhì)量，確保產(chǎn)品交付；同時(shí)鞏固了L公司的行業(yè)地位，為不銹鋼管行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型起到樣板示范作用，同時(shí)為全面搭建智慧工廠奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不銹鋼管協(xié)同化、高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)HIGH STANDARD基于不銹鋼管行業(yè)的制造特點(diǎn)和生產(chǎn)多道次流轉(zhuǎn)特色，在保證生產(chǎn)加工柔性的前提下實(shí)現(xiàn)多工序的協(xié)同制造。搭建一站式工藝平臺(tái)對(duì)于無縫鋼管，在MOM中搭建一站式工藝平臺(tái)，承接客戶需求信息與標(biāo)準(zhǔn)信息，制定原料要求、加工要求，以道次化加工為背景搭建圖形化的工藝路線，同時(shí)通過系統(tǒng)智能計(jì)算推薦的方式，提高工藝的完整性和準(zhǔn)確性。在生產(chǎn)過程中，通過結(jié)構(gòu)化的過程數(shù)據(jù)采集、靈活的節(jié)點(diǎn)報(bào)工、全面的進(jìn)度管理，打通無縫管不同道次、不同鋼種、不同規(guī)格、不同客戶要求的數(shù)據(jù)壁壘。在降低開卡難度、提高開卡效率、規(guī)范生產(chǎn)流程、跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度等方面提升顯著。機(jī)組生產(chǎn)+單支成型對(duì)于焊接鋼管，基于焊接管的工藝特點(diǎn)和管控要點(diǎn)，采用“單件碼+批條碼”相結(jié)合的流轉(zhuǎn)方案，適應(yīng)“機(jī)組生產(chǎn)+單支成型”的制管工藝，融合焊接、拍片、檢驗(yàn)等核心工序的管控標(biāo)準(zhǔn)，將信息化與數(shù)字化和焊接管的全生產(chǎn)周期高度融合。實(shí)現(xiàn)WPS的在線編制審批，焊接要求、拍片要求、熱處理要求等核心工序要求線上查看；通過結(jié)構(gòu)化的過程檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，搭建連接客戶與生產(chǎn)工位的橋梁，輔助以多樣化的數(shù)據(jù)錄入方式，減少人工判斷，打通部門信息壁壘，降低錯(cuò)誤率。確保每件產(chǎn)品“品字標(biāo)”搭建適應(yīng)行業(yè)特色的過程質(zhì)量控制體系，通過數(shù)據(jù)化的不良分類，流程化的處置體系，嚴(yán)格化的流轉(zhuǎn)控制，完整性的追溯體系確保交付成品質(zhì)量的合規(guī)性。同時(shí)通過系統(tǒng)化的不良品處置平臺(tái)、不良品監(jiān)控平臺(tái)，形成從質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量追蹤到質(zhì)量改進(jìn)的閉環(huán)管理，有效提升產(chǎn)品的品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力，確保每一件產(chǎn)品的“品字標(biāo)”。端到端數(shù)據(jù)集成在企業(yè)內(nèi)部建立統(tǒng)一的信息化標(biāo)準(zhǔn)模型，逐漸形成IoT-制造中臺(tái)-ERP-BI多層級(jí)的生產(chǎn)系統(tǒng)架構(gòu)，同時(shí)打通與OA、質(zhì)量、工藝等數(shù)據(jù)的對(duì)接，端到端數(shù)據(jù)集成為生產(chǎn)及各部門提供有效的數(shù)據(jù)支撐，也從根本上解決人員密集且工序復(fù)雜、孤島作業(yè)導(dǎo)致效率低下、數(shù)據(jù)依靠員工的手工統(tǒng)計(jì)和部門領(lǐng)導(dǎo)的事后加工，問題暴露滯后、處理延遲等痛點(diǎn)。提高生產(chǎn)在制品管理能力MANAGEMENT基于不銹鋼管制造過程在制品數(shù)量多，在制品質(zhì)量難以控制的難題，通過系統(tǒng)化的在制品管理工具，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)在制品管理的能力更上一層。由于冷軋、冷拔、熱處理等制造的工序的設(shè)備特點(diǎn)和不銹鋼管的規(guī)格、材質(zhì)多樣化的產(chǎn)品特點(diǎn)，產(chǎn)品的制造從第一道工序開始到最后一道工序完成，通常需要數(shù)天甚至數(shù)周才能完成。數(shù)量眾多的中間品，分布于車間的各個(gè)工序之間。在工序管理的角度分析，各工序已經(jīng)完成了多少、各規(guī)格的還有多少待加工，還需要花多長(zhǎng)時(shí)間完成？在訂單交付的角度分析，訂單多少已經(jīng)入庫(kù)，未入庫(kù)的分布在哪個(gè)工序進(jìn)度，當(dāng)前是否有工序可以加工當(dāng)前訂單的在制品，預(yù)計(jì)什么時(shí)間可以全部入庫(kù)？以上信息的不透明，造成現(xiàn)場(chǎng)在制品數(shù)量過多，財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)困難。針對(duì)上述難點(diǎn)，MOM的應(yīng)用大大提高現(xiàn)場(chǎng)在制品管理能力，將每道工序、工位的運(yùn)行情況、產(chǎn)能產(chǎn)量、標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)收集和系統(tǒng)整理，實(shí)時(shí)監(jiān)控在制品數(shù)量和實(shí)際位置，準(zhǔn)確記錄生產(chǎn)中每道工序工位的完成、返修、不合格品情況，實(shí)時(shí)生成在制品分析報(bào)表和看板，反饋給生產(chǎn)管理人員和現(xiàn)場(chǎng)員工，通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)透明準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，助力生產(chǎn)管理人員進(jìn)一步提高在制品的管理水平和工作效率。建設(shè)可追溯、可持續(xù)的產(chǎn)品檔案TRACE由于高性能不銹鋼管行業(yè)應(yīng)用分復(fù)雜性和重要性，這就對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求以及質(zhì)量的追溯要求達(dá)到了一個(gè)新的高度，MOM在可追溯性讓客戶可以更加充分信任產(chǎn)品的相關(guān)信息。通過建立原材料條碼->過程流轉(zhuǎn)卡/單件碼->成品合格證/管號(hào)的縱向信息流載體，MOM系統(tǒng)覆蓋從原材料爐號(hào)、廠商、成分等原料信息到生產(chǎn)工藝路線、生產(chǎn)人員、生產(chǎn)設(shè)備情況、焊絲等輔料使用情況、生產(chǎn)檢驗(yàn)記錄等生產(chǎn)過程信息，再到成品入庫(kù)、保存、發(fā)貨等成品數(shù)據(jù)信息的全面追溯數(shù)據(jù)體系。通過從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)采集并共享信息，跟蹤產(chǎn)品從物料投產(chǎn)到成品出庫(kù)的整個(gè)流程，貫穿批號(hào)、爐號(hào)、牌號(hào)、爐批號(hào)、要求標(biāo)準(zhǔn)、原料信息、加工記錄、過程數(shù)據(jù)、入庫(kù)記錄、發(fā)貨信息等，實(shí)現(xiàn)一槍一碼，精準(zhǔn)追溯。MOM系統(tǒng)的運(yùn)用，讓L公司制造車間的管理方式往信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精益化的方向升級(jí)，MOM作為數(shù)字工廠的信息樞紐，將實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理系統(tǒng)、生產(chǎn)制造系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)等信息系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，助力L公司打造行業(yè)領(lǐng)先的“未來工廠”。推薦閱讀?  歡 迎 分 享 到 朋 友 圈 喔  ?
08-20

智造專欄·干貨篇｜按單裝配型企業(yè)的均衡排產(chǎn)實(shí)踐

人類的發(fā)展史，一定意義上是一部世界材料發(fā)展史，尤其是進(jìn)入到近現(xiàn)代以來，伴隨著工業(yè)革命的發(fā)展，人類文明的發(fā)展已經(jīng)到了一個(gè)全新的高度。在現(xiàn)代高速有序的社會(huì)發(fā)展中，離不開全球工業(yè)裝備的發(fā)展。

08-20

智造專欄·干貨篇｜按單裝配型企業(yè)的均衡排產(chǎn)實(shí)踐

智造美好生活專欄 · 干貨篇按單裝配型企業(yè)均衡排產(chǎn)實(shí)踐根據(jù)企業(yè)響應(yīng)市場(chǎng)的不同模式，Johan C. Wortmann博士把制造型企業(yè)大致分為備庫(kù)生產(chǎn)（MTS）、按單裝配（ATO）、按單生產(chǎn)（MTO）、按單設(shè)計(jì)（ETO）等幾種類型。博士針對(duì)這幾種不同類型企業(yè)在企業(yè)管理目標(biāo)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)不確定性、企業(yè)運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜性以及信息化系統(tǒng)核心訴求等方面進(jìn)行了歸納總結(jié)，結(jié)果如下表：對(duì)于面向產(chǎn)品型按單裝配的企業(yè)（例如卡車制造商），在產(chǎn)品推出后就面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因而產(chǎn)品創(chuàng)新是這類企業(yè)最高層的管理關(guān)注點(diǎn)，低創(chuàng)新的產(chǎn)品意味著低市場(chǎng)份額，但漫無邊際的創(chuàng)新則又可能意味著高額的成本和可能的質(zhì)量問題。在企業(yè)運(yùn)營(yíng)上，繁雜的產(chǎn)品加大了需求預(yù)測(cè)的困難性，因此如何平衡好市場(chǎng)需求、物料供應(yīng)與生產(chǎn)能力，則成了該類企業(yè)中層管理關(guān)注重點(diǎn)。01面向產(chǎn)品按單裝配型企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的核心面向產(chǎn)品按單裝配類型企業(yè)，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只能選擇不斷創(chuàng)新提出更多種類的產(chǎn)品，而種類繁雜的產(chǎn)品導(dǎo)致企業(yè)難以進(jìn)行較為準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)。因此銷售、生產(chǎn)、采購(gòu)三者間的緊密協(xié)同至關(guān)重要，這點(diǎn)我們針對(duì)典型的面向產(chǎn)品按單裝配類型行業(yè)——商用車，做過重點(diǎn)論述，在這篇文章中我們不再贅述，而將注意力聚焦于面向產(chǎn)品按單裝配類型企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃，去進(jìn)一步探索該類型企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的排產(chǎn)策略。所以按單裝配型企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃最核心的準(zhǔn)則或要達(dá)成的目標(biāo)是什么呢？理論上講，在按單裝配的模式下，車間生產(chǎn)最理想的順序就是銷售訂單的順序。但如果通過銷售訂單順序來拉動(dòng)排產(chǎn)的話，也就意味著市場(chǎng)需求端的波動(dòng)將延伸波及到生產(chǎn)及資源供應(yīng)端，這是所有生產(chǎn)企業(yè)及下游供應(yīng)商都不想面對(duì)的。因而，我們認(rèn)為按單裝配型企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的核心準(zhǔn)則是盡可能地消除市場(chǎng)需求端波動(dòng)的影響，保障車間均衡生產(chǎn)。這里的均衡生產(chǎn)一方面指的是生產(chǎn)總量的均衡，即每天生產(chǎn)產(chǎn)品總數(shù)波動(dòng)相對(duì)較小，另一方面指生產(chǎn)產(chǎn)品種類的均衡。之所以要考慮產(chǎn)品種類的均衡，是因?yàn)椴煌N類的產(chǎn)品加工難度不同，因而產(chǎn)線節(jié)拍也有所差異，為了保障整條流水線按照相對(duì)穩(wěn)定的生產(chǎn)節(jié)拍運(yùn)轉(zhuǎn)，必須考慮不同裝配難度種類產(chǎn)品的均衡；二是因?yàn)椴煌N類的產(chǎn)品市場(chǎng)需求也有所不同，為了更好地、更快地滿足銷售端需求，生產(chǎn)端也需要考慮不同種類產(chǎn)品的均衡。對(duì)于按單裝配型企業(yè)，生產(chǎn)計(jì)劃的來源是銷售訂單，而計(jì)劃員所做的事情簡(jiǎn)單概括來講就是對(duì)這些銷售訂單進(jìn)行排序并以此指導(dǎo)車間生產(chǎn)。所以總結(jié)下來，按單裝配型企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的核心目標(biāo)即在保障車間均衡生產(chǎn)條件下對(duì)生產(chǎn)訂單進(jìn)行合理排序。要點(diǎn)一是均衡生產(chǎn)，要點(diǎn)二則是訂單排序。均衡生產(chǎn)需要重點(diǎn)考慮的兩個(gè)要素在上文中已經(jīng)提及，不再贅述。訂單排序則分為兩個(gè)階段來實(shí)現(xiàn)，第一個(gè)階段是在制訂中長(zhǎng)期計(jì)劃時(shí)將訂單指定到某一天生產(chǎn)；第二個(gè)階段則是在制訂短期計(jì)劃時(shí)將訂單確定到具體的生產(chǎn)節(jié)拍（比如商用車生產(chǎn)企業(yè)會(huì)將訂單拆分成單車，并確定每輛車的生產(chǎn)順序）。即使同為面向產(chǎn)品按單裝配生產(chǎn)模式，不同行業(yè)的企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃排產(chǎn)時(shí)，為保障均衡生產(chǎn)、訂單合理排序考慮的條件與約束也可能各不相同，所以在下文中以我們最為熟悉的商用車行業(yè)進(jìn)行進(jìn)一步說明。02商用車企業(yè)主生產(chǎn)計(jì)劃（總裝計(jì)劃）說明上文我們提到面向產(chǎn)品按單裝配型企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的核心目標(biāo)是在保障車間均衡生產(chǎn)條件下，對(duì)生產(chǎn)訂單進(jìn)行合理排序。為保障均衡生產(chǎn)，商用車企業(yè)編制主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)需要考慮眾多的約束條件，歸納總結(jié)如下：數(shù)量類型約束，比如各工廠、產(chǎn)線的最大產(chǎn)能限制；比例類型約束，比如載貨車和自卸車排產(chǎn)數(shù)量的比例要求為3:1；空間類型約束，比如為保障產(chǎn)線節(jié)拍穩(wěn)定，每3輛載貨車后面要排產(chǎn)1輛自卸車；分組類型約束，比如顏色相同、驅(qū)動(dòng)相同的車盡可能地排在一起生產(chǎn)；平均分配類型約束，比如同一天的生產(chǎn)計(jì)劃要盡可能地平均分配到不同生產(chǎn)線上；互斥類型約束，比如A平臺(tái)與B平臺(tái)的車不允許排在一起連續(xù)生產(chǎn)。在訂單合理排序方面，商用車企業(yè)編制中長(zhǎng)期計(jì)劃時(shí)，會(huì)在滿足均衡生產(chǎn)的條件下依據(jù)訂單交貨期的先后確定每個(gè)訂單的裝配日期；在編制短期計(jì)劃時(shí)，則會(huì)將訂單拆分成單車維度，并鎖定每輛車的生產(chǎn)順序。對(duì)于可能出現(xiàn)的由車間生產(chǎn)異常、資源供應(yīng)異常等例外情況，則統(tǒng)一由車間調(diào)度進(jìn)行整車生產(chǎn)順序的調(diào)整。03商用車企業(yè)部裝計(jì)劃說明在商用車行業(yè)，除了頭部一兩家企業(yè)因?yàn)閾碛凶銐虼蟮脑捳Z(yǔ)權(quán)和市場(chǎng)份額，銷售訂單基本為選配訂單外，絕大部分企業(yè)為了更大的市場(chǎng)份額而不得不向市場(chǎng)妥協(xié)，為消費(fèi)者提供更多個(gè)性化的服務(wù)，進(jìn)行一些定制化的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。因而國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)在生產(chǎn)模式上只有少部分是按ATO模式生產(chǎn)的，大部分則是MTO生產(chǎn)模式。這兩種不同模式對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的影響，最顯著的差異點(diǎn)則體現(xiàn)在部裝計(jì)劃的排產(chǎn)上。對(duì)于ATO模式的商用車企業(yè)，由于銷售訂單都是選配的，自制的駕駛室總成、車架總成產(chǎn)品種類是相對(duì)固定，因而在進(jìn)行部裝生產(chǎn)計(jì)劃的排產(chǎn)時(shí)，可以考慮將多個(gè)銷售訂單的部裝總成需求進(jìn)行合并生產(chǎn)，甚至可以依據(jù)銷售預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)提前進(jìn)行駕駛室總成、車架總成的備庫(kù)生產(chǎn)，以在銷售訂單下達(dá)后更快地完成整車的裝配與交付。對(duì)于MTO模式的商用車企業(yè)，大量的銷售訂單還需要單獨(dú)進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)，自制的駕駛室總成、車架總成種類過于龐雜，因而在進(jìn)行部裝生產(chǎn)計(jì)劃的排產(chǎn)時(shí)，部裝計(jì)劃不會(huì)進(jìn)行合并而是采取跟隨主生產(chǎn)計(jì)劃的方式，自然也就更無可能按照銷售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行備庫(kù)式的生產(chǎn)。推薦閱讀?  歡 迎 分 享 到 朋 友 圈 喔  ?
07-30

智造專欄·第四篇｜鋰電行業(yè)MES利劍出鞘！

近幾年，新能源產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，“十四五”規(guī)劃及2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要重點(diǎn)提及了綠色環(huán)保、碳中和等理念，保障可持續(xù)發(fā)展。未來新能源將會(huì)是持續(xù)的熱點(diǎn)。 漢得也正積極探索，在該領(lǐng)域不斷拓展精進(jìn)，攜手新能源行業(yè)領(lǐng)先的某動(dòng)力電池制造商（以下簡(jiǎn)稱：K公司），推出行業(yè)解決方案和平臺(tái)支撐，為動(dòng)力電池的生產(chǎn)保駕護(hù)航！

08-02

智造專欄·第四篇｜鋰電行業(yè)MES利劍出鞘！

智造美好生活專欄 · 第四篇鋰電行業(yè)MES利劍出鞘！近幾年，新能源產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，“十四五”規(guī)劃及2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要重點(diǎn)提及了綠色環(huán)保、碳中和等理念，保障可持續(xù)發(fā)展。未來新能源將會(huì)是持續(xù)的熱點(diǎn)。漢得也正積極探索，在該領(lǐng)域不斷拓展精進(jìn)，攜手新能源行業(yè)領(lǐng)先的某動(dòng)力電池制造商（以下簡(jiǎn)稱：K公司），推出行業(yè)解決方案和平臺(tái)支撐，為動(dòng)力電池的生產(chǎn)保駕護(hù)航！安全的極致追求 工藝控制絲毫不差SECURITY動(dòng)力電池的安全是排第一位的，如何實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中工藝的自動(dòng)化控制、產(chǎn)品的一致性檢測(cè)，2015年出臺(tái)的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范》都有明確的要求。因此，整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的制造執(zhí)行系統(tǒng)建設(shè)，核心在于生產(chǎn)過程的管控。關(guān)鍵工藝自動(dòng)化控制鋰電池生產(chǎn)過程工藝復(fù)雜、工序繁多，節(jié)拍較快，因此，對(duì)于關(guān)鍵工藝的控制也需要毫秒級(jí)自動(dòng)響應(yīng)。從工藝管控要求來看，工序管控涉及員工權(quán)限、原材料合規(guī)、工藝合規(guī)、質(zhì)量合規(guī)、特性合規(guī)、數(shù)據(jù)完整等多種場(chǎng)景。K公司通過漢得設(shè)備互聯(lián)平臺(tái)EDGINK的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)與多種通訊協(xié)議類型的設(shè)備全面集成，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品過站的自動(dòng)化控制。產(chǎn)品安全性、一致性檢測(cè)新能源電池在模組以及PACK生產(chǎn)環(huán)節(jié)，面臨很重要的產(chǎn)品一致性管控。若容量、內(nèi)阻、開路電壓等參數(shù)不一致，會(huì)導(dǎo)致容量損失、壽命損失、內(nèi)阻增大等。同時(shí)，若關(guān)鍵材料的供應(yīng)商/批次不一致，同樣會(huì)對(duì)產(chǎn)品最終性能產(chǎn)生影響。通過MES系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)鍵特性管控的配置以及設(shè)備集成，實(shí)現(xiàn)在卷繞、合芯、電芯堆疊、模組安裝等環(huán)節(jié)的一致性管控。產(chǎn)品數(shù)據(jù)的全生命周期追溯PRODUCT DATA對(duì)于鋰電池?cái)?shù)據(jù)的追溯，國(guó)家在《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，明確提出了汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)及時(shí)通過溯源信息系統(tǒng)上傳動(dòng)力蓄電池編碼及新能源汽車相關(guān)信息，相關(guān)部門建立信息共享機(jī)制，確保電池產(chǎn)品來源可查，去向可追，節(jié)點(diǎn)可控。追溯模型構(gòu)建實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的完整追溯與應(yīng)用縱向追溯與橫向追溯相結(jié)合的追溯模型：從縱向來看，依據(jù)產(chǎn)品的形態(tài)變化，建設(shè)漿料-極卷-半電池-電池-模組-PACK的追溯鏈條，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品任意形態(tài)的數(shù)據(jù)追溯；橫向來看，針對(duì)鏈條上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行原材料裝配、加工步驟、性能參數(shù)、設(shè)備信息、質(zhì)量處置、返修流程的信息展開，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)的數(shù)據(jù)完整追溯。K公司某基地的電池制造廠，一位質(zhì)量技術(shù)人員，在拆解短路報(bào)廢電池時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分電池負(fù)極片翻折。經(jīng)實(shí)驗(yàn)和排查，定位為切疊工序設(shè)備參數(shù)的設(shè)定變動(dòng)導(dǎo)致。由于概率性內(nèi)部級(jí)片翻折，外觀無法檢出，無法具體追溯到設(shè)備工位。因此，質(zhì)量部門決定加大范圍管控可疑電池。定位出設(shè)備參數(shù)變動(dòng)的具體時(shí)間范圍，共計(jì)11天，從而在MES里根據(jù)時(shí)間段和工序，追溯到負(fù)極片翻折可疑電池近3萬只。通過MES完善的過程追溯報(bào)表，監(jiān)控到最早參數(shù)調(diào)整的電芯已經(jīng)流入常溫靜置。質(zhì)量工程師經(jīng)商議后，隨即決定將這些電池在單體電池末工序：分選工序進(jìn)行攔截，避免流入成品庫(kù)。暫不出貨，待運(yùn)至研究院做完全實(shí)驗(yàn)后，再評(píng)估具體的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。質(zhì)量工程師在MES將這批電池批量讓步攔截至分選工序，在分選進(jìn)站時(shí)成功排出。溯源平臺(tái)搭建實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞與產(chǎn)品管控延伸由于國(guó)家對(duì)于新能源汽車溯源數(shù)據(jù)的管理要求，整車廠對(duì)于電池廠的產(chǎn)品，除了產(chǎn)品質(zhì)量安全外，溯源數(shù)據(jù)的完整同樣是整車廠的管理要求。依靠MES系統(tǒng)的完整溯源數(shù)據(jù)，通過溯源平臺(tái)的搭建，內(nèi)部完成產(chǎn)品數(shù)據(jù)完整性、合規(guī)性校驗(yàn)，外部實(shí)現(xiàn)與客戶的溯源數(shù)據(jù)自動(dòng)集成。通過溯源平臺(tái)實(shí)現(xiàn)溯源數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管控，提高客戶滿意度。平臺(tái)大考：大數(shù)據(jù)和高并發(fā)STRSS TESTK公司業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張。隨著業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量級(jí)也是不斷增長(zhǎng)。依據(jù)目前部署和上線情況，客戶單個(gè)基地的單日數(shù)據(jù)增長(zhǎng)就有百G的存儲(chǔ)量。全自動(dòng)化的生產(chǎn)流程，以及業(yè)務(wù)產(chǎn)能的擴(kuò)張，意味著MES要和星羅棋布的設(shè)備進(jìn)行信息的交互。針對(duì)這種請(qǐng)求交互，數(shù)據(jù)吞吐的情況，延伸出很多問題：如何保證接口的響應(yīng)速度不影響生產(chǎn)節(jié)拍；如何保證服務(wù)器能高效應(yīng)對(duì)同一時(shí)刻高并發(fā)的服務(wù)請(qǐng)求；如何處理設(shè)備交互中對(duì)于同一數(shù)據(jù)資源的爭(zhēng)搶。系統(tǒng)架構(gòu)層面通過數(shù)據(jù)分層加快系統(tǒng)響應(yīng)速度從系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)以及數(shù)據(jù)全生命周期管理角度，通過數(shù)倉(cāng)建設(shè)，MES系統(tǒng)讀寫分離，數(shù)據(jù)分庫(kù)分表等架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的冷、溫、熱數(shù)據(jù)管理。減少熱數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)基數(shù)，提高數(shù)據(jù)庫(kù)查詢效率，讀寫分離減少?gòu)?fù)雜報(bào)表查詢對(duì)生產(chǎn)執(zhí)行操作速度影響，以此保證系統(tǒng)響應(yīng)速度。系統(tǒng)應(yīng)用層面通過異步處理提高設(shè)備交互效率電池的生產(chǎn)節(jié)拍早已達(dá)到秒級(jí)，留給系統(tǒng)與設(shè)備交互的時(shí)間，只有控制在毫秒，才可以滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求。傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理以及計(jì)算邏輯，在新能源大數(shù)據(jù)量的背景下，早已無法滿足系統(tǒng)節(jié)拍要求。為此，通過邊緣計(jì)算平臺(tái)搭建實(shí)現(xiàn)參數(shù)控制等場(chǎng)景的邊緣處理，減少邏輯耗時(shí)。通過消息機(jī)制實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)異步處理，減少設(shè)備對(duì)于系統(tǒng)數(shù)據(jù)處置的等待。通過不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景的交互模式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)與設(shè)備的高效集成。K公司與漢得已開展全面的戰(zhàn)略合作，先進(jìn)的管理模式配以先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)，從供應(yīng)鏈規(guī)劃到現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)控制，先后規(guī)劃實(shí)施落地ERP、MES、WMS、SPC和大數(shù)據(jù)應(yīng)用等版塊，為公司全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)智能制造打下扎實(shí)的基礎(chǔ)！推薦閱讀?  歡 迎 分 享 到 朋 友 圈 喔  ?
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